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Comment changer les pneus vous-même sur les roues

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À cette époque de l'année, les automobilistes pensent qu'il serait temps de changer de pneu. Donc, vous pouvez regarder de grandes lignes au service des pneus. Ceci, en vérité, est leur temps d'or. Et ils s'enrichissent très bien dans cette période. Mais pourquoi dépenser de l'argent, faire confiance à votre voiture et même faire la queue si vous pouvez changer les pneus vous-même? Notre article dira aujourd'hui comment cela se fait correctement.

Pour commencer, il faut comprendre que changer de pneus sur une voiture n’est pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue. Oui, une fille-écolière glamour a peu de chances de résoudre ce problème. Mais tu es un homme! Vous pouvez donc changer les pneus des voitures de vos propres mains.

Si vous avez des roues pour les pneus été et hiver, j’espère que vous n’aurez pas besoin de savoir comment changer les roues. Avec cela, peut-être, la fille décrite ci-dessus peut faire face. Nous envisageons une situation dans laquelle vous ne disposez que de 4 disques. Pour toutes les saisons.

Instructions pour changer les pneus

Pour ce faire, vous aurez besoin des outils suivants:

Une paire de montures (environ 30 centimètres de long),

Marteau (avec cela, j'espère qu'il n'y aura pas de problèmes)

Une éponge imbibée d'eau claire et savonneuse (surtout).

Notez qu’il sera plus difficile de fixer un pneu sans chambre à air sur un disque qu’un appareil photo. Néanmoins, lorsque la majeure partie du travail sera terminée, il suffira simplement de le pomper avec la pompe la plus ordinaire utilisée à cette fin, ou avec un compresseur. En passant, nous vous avons déjà expliqué comment choisir les pneus hiver.

Les principales recommandations et règles de remplacement du caoutchouc

Tout d'abord, vous devez savoir que les pneus installés doivent être conformes aux dimensions et aux caractéristiques générales recommandées par le constructeur automobile. Il peut y avoir de légères différences, mais pas plus de 2%.

Les propriétés générales et les dimensions sont indiquées dans le manuel d'instructions du véhicule. S'ils ne sont pas disponibles, utilisez les conseils d'un concessionnaire automobile.

À l'étape suivante, vous devez connaître l'indice de charge du pneu installé, ainsi que les caractéristiques de vitesse. Ils ne doivent pas être inférieurs aux paramètres spécifiés dans les instructions du fabricant.

Les changements de pneus peuvent être effectués avec des valeurs d'index plus élevées, mais pas avec des exigences moins élevées. En règle générale, les indices sont indiqués dans les instructions d'utilisation de la voiture.

Ensuite, vous devez analyser les caractéristiques de la pression atmosphérique dans les pneus. Les indicateurs doivent être complètement identiques aux paramètres d'usine. Sinon, la roue risque de se déformer et de se briser lors de la conduite en voiture.

Dans le cas où les pneus sont surpompés ou, au contraire, ont moins d’air, cela affectera négativement la stabilité du véhicule et ses caractéristiques de direction élevées. Les indicateurs de pression des pneus sont indiqués dans les instructions d'utilisation de la voiture.

À présent, soulignons une autre règle importante à utiliser par les propriétaires de voitures débutants et expérimentés lors de l’installation d’un jeu de pneus complet: lors de l’achat de jeux de pneus, vous devez vous assurer que les caractéristiques d’atterrissage et de départ du disque correspondent aux paramètres d’usine du véhicule.

Si de telles propriétés ne correspondent pas, cela affectera négativement la manipulation de la voiture et entraînera rapidement une déformation de la suspension de la voiture. Les caractéristiques générales de départ et d’atterrissage sont indiquées par le fabricant de pneus et l’usine où les véhicules sont fabriqués.

Remplacement des pneus en raison d'une usure importante

Sur tous les types de voitures de tourisme, les pneus avant sont le plus souvent déformés, car la plupart des véhicules à moteur ont des essieux avant. En conséquence, les roues arrière sont moins sujettes à l’usure.

De nombreux propriétaires essaient souvent de remplacer régulièrement les pneus avant et de laisser l’arrière pour quelques saisons de plus.

Mais dans cette situation, tout amateur de voiture devrait savoir que les performances absolues d’une conduite sûre et fiable ne seront atteintes que par l’utilisation des 4 pneus ayant les mêmes bandes de roulement.

Par conséquent, il est recommandé de remplacer tous les kits, pas seulement les roues avant. Lorsque le véhicule perd le contrôle, les performances de la suspension se détériorent.

Naturellement, les pneus sont des produits coûteux et tout le monde ne peut pas se permettre de les remplacer régulièrement, en particulier dans un ensemble complet.

Dans une situation similaire, vous pouvez diviser l'installation de pneus en deux étapes. Pour commencer, les pneus avant sont remplacés et après un certain temps, les pneus arrière sont installés. Cependant, il est recommandé d’effectuer tous les processus uniquement avec des paires de pneus identiques.

Il n'est également pas recommandé de serrer avec le processus d'installation du caoutchouc arrière. Au moment de conduire une voiture, le risque de dérapage sur l'essieu arrière augmente.

Remplacement de caoutchouc automobile pour un défaut grave

Si l'installation de nouveaux pneus doit être effectuée de toute urgence en raison de la déformation de l'ancien, vous devez connaître certaines règles. Quels que soient le modèle ou la marque de pneu, l’épaisseur des quatre bandes de roulement doit être identique l’une à l’autre.

Si un seul pneu est endommagé et ne peut pas être réparé, il convient d’en utiliser au moins deux nouveaux.

Vous ne pouvez remplacer un seul pneu endommagé que dans cette situation si le kit est complètement neuf et que quelques centaines de kilomètres seulement l'ont parcouru.

Dans cette situation, le propriétaire du véhicule peut uniquement acheter une ode à un pneu similaire et l'installer à la place d'un pneu endommagé, sans craindre pour la perte de qualité de conduite et de sécurité pendant le trajet.

Lorsque l’automobiliste a réussi à parcourir plus de 1 000 km, il n’était plus possible de remplacer un seul pneu. Les protections sont rapidement effacées et la balance sera sûrement perdue si vous n'en installez qu'une nouvelle.

Il n'est pas recommandé d'autoriser une situation dans laquelle l'épaisseur de la bande de roulement du pneu sur l'un des essieux comporte différents indicateurs, car l'équilibrage et le contrôle de la qualité du véhicule sont perdus.

Installation d'un nouveau caoutchouc sur le disque

Immédiatement avant d'installer un nouveau pneu sur un disque, une vérification détaillée de son état est requise.

Tout d’abord, il est recommandé d’inspecter soigneusement le pneu pour rechercher d'éventuels défauts ou petites microfissures, et de s'assurer que ses dimensions correspondent à celles d'un disque moulé ou estampé.

Le disque est vérifié pour les défauts graves, les déformations, ainsi que l'usure des bords et de la jante. Il est recommandé de retirer les poids supplémentaires qui équilibrent la roue et la valve lors du remplacement de l'ancien caoutchouc. Cette procédure est uniquement effectuée dans une situation où le pneu ne dispose pas de caméra.

Lors de l'installation d'un nouveau pneu, il est conseillé de prendre en compte les marques sous forme de marques de couleur imprimées sur sa surface. Ils indiquent le sens de rotation principal sous la forme d’une flèche sur le côté.

La mise en œuvre d’une installation plus simple et plus facile du pneu est directement liée à l’application de points individuels sur les flancs ou à l’utilisation de liquide savonneux. Cependant, ne pas en faire trop avec de la graisse, car le caoutchouc commencera à glisser sur la jante du disque.

L'installation d'une nouvelle gomme sur le disque s'effectue dans le sens opposé au démantèlement. Vous devez d’abord placer le pneu sur un côté de la jante du disque, puis insérer la caméra. De plus, la valve devrait tomber dans un petit trou dans la jante. La prochaine étape est l’installation du deuxième flanc de caoutchouc.

Comment bien gonfler le caoutchouc pour obtenir un additif fiable sur la jante

Si le pneu est équipé d'une caméra, une procédure simple est effectuée. D'abord, gonflez le pneu avec une pompe ou un compresseur avec un certain niveau de pression ne dépassant pas la norme.

Ainsi, le pneu s'adapte bien sur la jante, après quoi il est nécessaire de réduire la pression d'air aux paramètres souhaités. Il est important de prendre en compte le fait que la pression est mesurée au moment où le pneu est monté sur la roue tout en observant le poids du véhicule.

Pour les pneus sans chambre, ce processus est un peu plus compliqué. Un simple dépôt de pompage ou un compresseur spécial ne peuvent pas être utilisés tant que les bords du caoutchouc ne sont pas complètement appuyés contre la jante du disque, car de l'air pénètre activement à travers son interstice.

Vous pouvez utiliser une autre méthode: gonfler le pneu du véhicule à quatre atmosphères. Ensuite, nous retirons le tuyau et installons l'une de ses extrémités sur la valve du caoutchouc monté.

Vous devez d’abord dévisser le mamelon et insérer une partie du tuyau avec un raccord spécial dans le pneu gonflé.

Ensuite, lors de l’installation du raccord, la partie principale de l’air pénétrera dans le caoutchouc sans tube et le fixera en stabilisant la pression. Dans les stations-service, les compresseurs d’origine équipés de gros récepteurs servent à pomper les roues.

Cependant, une tâche similaire peut être réalisée par vous-même, si vous faites preuve d'un peu de dextérité et de logique. N'oubliez pas non plus qu'après l'installation du nouveau caoutchouc, la roue subit un équilibrage.

Caoutchouc sur l'essieu avant du véhicule

Chaque propriétaire et automobiliste expérimenté sait que les pneus avant doivent être changés au tout début. Étant donné que la voiture est soumise à un dérapage important lors de la conduite avec des pneus arrière usés, le risque de déformation et de rupture des roues avant est important.

Lorsque les pneus de la roue avant se brisent, des accidents sans conséquences graves ne peuvent plus être évités.

Fondamentalement, les raisons de la forte usure du caoutchouc avant sont liées aux charges maximales sur les essieux et aux rotations régulières du système de direction.

Étant donné que les roues avant sont régulièrement soumises à de graves chocs, puis à des déchirures, elles ont des exigences plus élevées en termes de résistance et de fiabilité.

Pour réduire les risques de perforation et de déformation, le caoutchouc avant doit être remplacé par une paire de pneus. Le niveau de contrôlabilité de la voiture dépend d’un choix judicieux des pneus.

Sous réserve des recommandations, tout le monde pourra remplacer les pneus avant et arrière dans le but de renforcer la sécurité de la conduite.

Première étape

Pour commencer, vous devez tirer le caoutchouc sur les roues. Croyez-moi, ce n'est pas aussi fatigant que vous pouvez l'imaginer. Posez un chiffon de taille suffisante sur le sol et placez le disque à l'arrière. Votre tâche consiste maintenant à humidifier le disque et le caoutchouc avec de l’eau savonneuse. Ces endroits qui seront en contact.

Notez qu’il est préférable de ne pas utiliser de lubrifiant (ce que les gens ne pensent pas). Savon au savon. Les lubrifiants laissent la possibilité que lors d'un freinage brutal le pneu défile autour de son axe, le long du disque. En avons-nous besoin?

Deuxième étape

Nous continuons donc la discussion sur la façon de changer les pneus vous-même. Mettez le pneu sur le disque. Appuyez doucement et doucement sur vos pieds. N'en faites pas trop. J'espère que vous ne pesez pas 250 kilogrammes?

Gardez à l'esprit que seule une partie du pneu peut être portée de cette façon. Idéal et immédiatement improbable pour réussir. Ensuite, vous devrez utiliser un marteau et une monture. Insérez ce dernier entre le caoutchouc et le disque, puis, avec les coups de marteau exacts et précis, essayez de rapprocher la monture du point de rupture du caoutchouc. Votre tâche consiste à vous rapprocher de ce point d’au moins 2 à 4 centimètres, puis à tirer le caoutchouc sur le disque manuellement ou avec les pieds. L'essentiel est de faire attention et de ne pas endommager le disque avec un marteau ou une monture. Les grèves puissantes et radicales sont inutiles.

De cet article, vous apprendrez:

1. Amortissement d'un, deux ou tous les pneus à la fois.

2. Dommages graves causés à un ou plusieurs pneus sans possibilité de les remettre en état.

Pour que les pneus mal installés ne provoquent pas d'accident grave, vous devez respecter certaines règles lors de leur remplacement.

Troisième et dernière étape

Nous vous avons presque dit comment changer vous-même les pneus d'une voiture. Seule la dernière étape est restée. L’étape précédente consiste à remplacer le caoutchouc des disques, cela peut prendre environ deux heures. D'accord, comme pour un débutant, ce n'est pas tellement. Cependant, vous devez vous assurer que l'air ne puisse pas fuir par les fentes situées entre le cordon du pneu et la jante.

Eh bien, maintenant, il suffit de pomper et de mettre la roue. Je pense que vous allez le découvrir vous-même. Comme vous pouvez le constater, tout n’est pas si effrayant. Cependant, pour beaucoup d'entre vous, cette instruction peut sembler assez compliquée. Peu importe, vous pouvez toujours confier cette activité à des techniciens en pneus qui savent parfaitement ce qu’ils font et disposent de méthodes et d’outils plus modernes.

Quand il est recommandé de faire tourner les roues

Toutes les recommandations pour l’entretien de la voiture sont indiquées dans le manuel d’instructions. Au même endroit, en passant, quand et comment les roues changent sur une voiture, un diagramme de remplacement de pneu est tracé. Par conséquent, afin de prendre la bonne décision, lisez attentivement les instructions.

Avec des changements de roues réguliers et appropriés, l'usure de la bande de roulement est aussi uniforme que possible. Quand réarranger les roues? Un changement est souvent effectué pendant une maintenance planifiée. Les fabricants recommandent de le faire tous les 20 000 km. courir.

Si le déplacement s'effectue principalement sur des routes en mauvais état, un remplacement est effectué tous les 10 000 km. La même règle s’applique aux automobilistes habitués au style agressif de la conduite automobile. Il est recommandé de remplacer directement les roues selon le schéma illustré à la Fig. 2

Phase préparatoire

Bien sûr, vous n'avez pas à réfléchir à la façon de changer les roues correctement, mais vous confiez simplement ce travail à des spécialistes du service de voiture. Mais il faut se rappeler que:

  • un tel travail coûte de l'argent
  • il n'y a aucune garantie que le maître remplacera correctement,
  • vous devrez toujours contacter le même service de voiture.

En attendant, tout peut être fait indépendamment. Afin de faire tourner les roues avec compétence technique, d'effectuer toutes les opérations vous-même, sans avoir recours aux services d'un service de voiture, il est nécessaire d'effectuer certaines mesures préparatoires:

  1. Nous préparons l'outil nécessaire: cric, support, clé à ballon.
  2. Nous installons la voiture sur une surface plane avec une surface dure.
  3. Choisissez le schéma de permutation correct.

Avec un peu d’expérience pratique, changer les roues d’un jeu de pneus prend entre une heure et demie et non plus.

Comment échanger des roues

Avant de permuter les roues, il est important de choisir une procédure pour effectuer l'opération. Il est recommandé d’évaluer tous les avantages, les aspects positifs du processus et de prévoir à l’avance les défauts éventuels.

Il est important de comprendre que le travail des pneus sur les roues avant est très différent de celui affecté aux pneus sur les roues arrière. Tout d'abord, cela est dû au niveau de charge. Une voiture avec des paramètres et caractéristiques sportifs épuise les pneus de manière plus intensive.

Si, à la suite d'une inspection périodique, il est établi que l'usure des pneus sur les 4 roues est uniforme, il est recommandé d'acheter un jeu complet et de changer les pneus en fonction du schéma de remplacement de roue sélectionné.

Mais avant de commencer à explorer les différentes options, un petit conseil. Avant de retirer le kit été ou hiver et d'effectuer un réarrangement saisonnier des roues, il est recommandé de marquer les pneus au préalable (peinture à la craie ou à base d'eau). Cela vous aidera à déterminer plus tard de quel côté et sur quel axe se trouvait précédemment le pneu.

Les ouvriers de pneu recommandent de mettre les conventions suivantes:

  • PP (avant droite),
  • PL (avant gauche),
  • ZP (arrière droite),
  • ZL (arrière gauche).

Comment changer les pneus gravement endommagés.

En cas de remplacement du pneu en raison de dommages graves (par exemple, une coupure), la règle de base fonctionne: l'épaisseur de la bande de roulement de tous les pneus doit rester la même.

S'il n'y a aucun moyen de restaurer le pneu - vous devrez changer au moins quelques pneus.

Remplacer un seul pneu endommagé sans affecter la manipulation de la machine n'est possible que dans un cas - si le pneu endommagé vient juste d'être acheté et parvient à parcourir quelques centaines de kilomètres seulement.

Dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut acheter exactement le même pneu neuf et le remplacer s'il est endommagé, sans craindre de perdre le contrôle de la voiture.

Si le propriétaire réussissait à rouler beaucoup avec des pneus neufs - plus de mille kilomètres -, sa bande de roulement avait le temps de s'user et le remplacement d'un pneu ne pouvait pas être évité.

Il est impossible de permettre une situation dans laquelle l'épaisseur de la sculpture sur les roues d'un essieu sera différente - dans ce cas, la probabilité de perdre le contrôle est très grande.

Soit dit en passant, le bon pneu restant ne doit pas être jeté - vous pouvez le laisser sur le pneu de secours en cas de mauvais pneu ou, à la limite, le vendre à quelqu'un d'autre.

Importance des pneus d'essieu avant de voiture

Tout propriétaire de voiture expérimenté sait qu'il est recommandé de changer d'abord les pneus montés sur l'essieu avant de la voiture.

Несмотря на большую опасность заноса задней оси автомобиля с изношенными покрышками, существует ещё большая опасность разрыва передней шины так же из-за износа, после которого аварии с очень серьёзными последствиями просто не избежать (см. видео).

Причины быстрого износа передних покрышек автомобиля просты — они испытывают повышенные нагрузки из-за постоянных поворотов руля.

По причине очень серьёзных последствий из-за разрыва передних шин (см. ci-dessus), ils sont soumis à des exigences accrues en matière de résistance et de sécurité.

Pour réduire le risque d’une telle rupture - lors du changement de pneus par paires - les pneus avant sont changés en premier.

Pour éviter tout risque d'accident dû à la rupture de la roue, le propriétaire doit vérifier régulièrement l'usure et les fissures de ses pneus et ne pas les amener dans un état tel qu'ils puissent éclater d'une pierre tranchante ou d'un bon trou.

Pour les voitures à traction arrière

Si tout est fait dans un service de voiture, la voiture est entièrement suspendue à l'ascenseur et un pneu de secours n'est pas nécessaire. Lors de l'utilisation du cric, une roue de secours est nécessaire pour maintenir le véhicule dans une position stable.

Après avoir retiré la roue arrière gauche, une roue de secours est temporairement mise en place. Ensuite, les roues avant gauche, arrière droite et avant droite sont successivement remplacées. Une fois les travaux terminés, la roue de secours est mise en place - dans le coffre.

Pour les voitures à traction intégrale

La procédure pour les voitures à traction intégrale est similaire. Mais il existe une telle option: mettre une roue de secours et l’utiliser progressivement simultanément avec quatre autres roues. Il est plus approprié dans les cas où il n'est pas possible d'acheter un nouveau kit ou quand vous vous sentez désolé pour l'argent.

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